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mecanique:vfr800:retroviseurs-clignotants

Contexte

Voulant faire un peu de “tuning” sur mon VFR, j'ai essayé les rétroviseurs à leds adaptables qu'on trouve un peu partout sur le net (eBay, Alibaba, etc…). L'idée n'était pas de remplacer mes clignotant (parfaitement intégrés sur le VFR) mais plutôt de mettre en place un rappel de clignotants en position haute.

Je me suis donc tournée vers le modèle suivant pour une trentaine d'euros.

Préparation

Les rétroviseurs sont livrés avec un bout de câble électrique entre 40 et 50cm avec deux bouts étamés. Afin de rentre mon installation facilement démontable, j'ai décidé de mettre un connecteur JST au bout de ces fils afin que la connexion se fasse par un connecteurs et non pas avec des fils volants.

Les connecteurs JST sont plutôt résistants (souvent utilisés dans le modélisme pour connecter les accus) et possèdent un détrompeur. Ceci permet de garantir que la connexion sera toujours correcte en termes de polarité pour nos rétroviseurs.

Les leds sont polarisées, il faut donc respecter le (+) et le (-) lors de leur branchement.

Une fois les soudures faites et protégées par de la gaine thermorétractable, voici ce que ca donne :

Montage

Le montage est ensuite tres simple. Les rétroviseurs sont livrés avec une fixation standard avec deux écrous sur un trou oblong, ce qui permet de s'adapter a bon nombre de motos. Mais dans mon cas, je peux ré-utiliser le support d'origine des rétroviseurs du VFR en insérant le rétroviseur en lieu et place de ceux d'origine.

Il suffit pour cela de séparer le rétroviseur de son support comme sur la photo suivante :

Pour ce qui est de la connectique, il suffit juste de faire un petit trou au centre du support de rétroviseur afin de faire passer le connecteur dans le carénage, et de faire descendre ce cable jusqu'aux clignotants. Le connecteur mâle JST sera lui relié au faisceau des clignotants en prenant bien soin de respecter la polarité.

Conclusion

Le rendu une fois monté est tres sympa et les clignotants, bien que peu visibles de jour se voient plutôt bien de nuit. Cependant…

Bien que le rendu soit tres sympa et que la visibilité soit aussi tres bonne, il y a un gros soucis avec ces modèles de rétroviseurs !

Tout le corps est en plastique (d'ou le prix) ce qui fait que lorsque la moto vibre à cause du moteur, de la vitesse ou pire, quand vous roulez sur des pavés, les rétroviseurs de mettent à vibrer de telle sorte qu'il devient quasiment impossible de voir ce qui se passe derrière :-(

C'est vraiment dommage car les rétroviseurs sont vraiment sympa, mais sur des revêtement accidentés la visibilité est vraiment quasi nulle…

Par ailleurs, si vous faite beaucoup de remonté de file (pour les citadins ;)), je pense que si un des rétros touche quelque chose, il cassera immédiatement contrairement aux rétros d'origine beaucoup plus robustes…

Voila… l'idée était sympa, mais force est de constater que l'on a ce pour quoi on paye :-D. Même pour une trentaine d'euros, ca ne vaut pas le coup je pense de faire de genre d'investissement…


Discussion

, 2016/11/02 08:44
Bonjour
J'ai fait comme toi sur mon VFR hier, avec les meme clignos et gardant egalement les platines de fixation d'origine. Je vouslais savoir comment tu t'es raccordé aux clignos : en bas derriere la trappe plastique sur le prise, juste avant ... ?
Merci
Gazzz
, 2016/11/05 19:37
Salut, désolé pour le délais j'ai été pas mal occupé dernièrement.

Oui je me suis connecté sur les connecteurs d'origine des clignos du VFR. Au
de mes connecteurs JST j'ai dénudé un peu long, débranché le connecteur des
clignos d'origine et mis mon câble dedans, ensuite en remettant le connecteur
d'origine, ca coince le câble dénudé... ca permet de ne pas être trop intrusif
sur le câblage ;)
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Z O A T N
 
mecanique/vfr800/retroviseurs-clignotants.txt · Dernière modification: 2019/05/06 14:48 (modification externe)

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